Ciudad de M\u00e9xico.- El Aeropuerto Internacional Quetzalc\u00f3atl de Nuevo Laredo perfila condiciones para convertirse en una plataforma estrat\u00e9gica de desarrollo econ\u00f3mico y conectividad binacional, gracias a su ubicaci\u00f3n fronteriza, capacidad instalada y margen de crecimiento en pasajeros y carga, asegur\u00f3 el capit\u00e1n Igor Tostado G\u00e1ndara, CEO de Jetlog Aviation.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNuevo Laredo tiene todo para consolidarse como un hub complementario eficiente, rentable y de bajo congestionamiento. Su posici\u00f3n geogr\u00e1fica, su infraestructura y el contexto del nearshoring lo colocan en una oportunidad hist\u00f3rica\u201d, afirm\u00f3 el directivo al presentar un an\u00e1lisis sobre el potencial del aeropuerto fronterizo, solicitado por el Aerocluster de Tamaulipas.<\/p>\n\n\n\n
El especialista destac\u00f3 que la terminal, actualmente operada por el Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos, Olmeca-Maya-Mexica, (Gafsacom), se encuentra a solo unos kil\u00f3metros de la frontera con Estados Unidos, factor que la coloca en una zona privilegiada para captar flujos comerciales, operaciones log\u00edsticas y movilidad empresarial entre ambos pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con cifras revisadas por Jetlog, el aeropuerto registr\u00f3 una recuperaci\u00f3n acelerada tras la pandemia, con un crecimiento acumulado superior al 478 por ciento entre 2020 y 2025 en movimiento de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
Este repunte fue impulsado por nuevas rutas, especialmente hacia el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles, as\u00ed como una mayor conectividad con el interior del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
En materia de carga, aunque los vol\u00famenes a\u00fan son moderados, el comportamiento muestra avances relevantes con aumentos de entre 30 y 100 por ciento en distintos periodos recientes.<\/p>\n\n\n\n
Entre los segmentos con mayor potencial figuran autopartes, electr\u00f3nicos, productos farmac\u00e9uticos y bienes de consumo vinculados al comercio exterior.<\/p>\n\n\n\n
Tostado G\u00e1ndara subray\u00f3 que la terminal opera todav\u00eda por debajo de su capacidad total, con niveles cercanos al 50 por ciento y promedios estimados de 600 pasajeros diarios, lo que abre espacio para inversi\u00f3n privada y expansi\u00f3n ordenada en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
En el rubro de infraestructura, el aeropuerto cuenta con pista principal de dos mil metros por 45 de ancho, superficie aproximada de 300 hect\u00e1reas, tres calles de rodaje y 14 posiciones para aviaci\u00f3n comercial y general.<\/p>\n\n\n\n
Estas condiciones permiten atender aeronaves de fuselaje angosto y operaciones mixtas de pasajeros y carga.<\/p>\n\n\n\n
Tostado Gandara consider\u00f3 que una eventual apertura a la inversi\u00f3n privada detonar\u00eda nuevas etapas de crecimiento mediante ampliaci\u00f3n de terminales, plataformas de carga, equipamiento y servicios complementarios, adem\u00e1s de generar empleos directos e indirectos en log\u00edstica, aduanas, transporte terrestre y cadenas de suministro.<\/p>\n\n\n\n
A\u00f1adi\u00f3 que, en el escenario actual del T-MEC y el nearshoring, Nuevo Laredo puede integrarse como nodo log\u00edstico de clase mundial, complementando la infraestructura aeroportuaria de Monterrey y Veracruz, sin competir de forma directa y fortaleciendo la competitividad regional.<\/p>\n\n\n\n
Con ello, el Aeropuerto Internacional Quetzalc\u00f3atl se coloca en el radar como una de las apuestas con mayor retorno estrat\u00e9gico para el noreste mexicano y una pieza con capacidad real para impulsar la siguiente etapa de crecimiento fronterizo.<\/p>\n\n